MAZDA MODEL CX-5 2012 Manual del propietario (in Spanish) 

Black plate (61,1)
ON
La bolsa de aire delantera del acompañante, bolsa de aire lateral y el pretensor del cinturón
de seguridad del acompañante funcionan. Active el sistema sólo cuando no haya un
sistema de seguridad para niños instalado en el asiento del acompañante.
Cambiando a la posición ON
1. Inserte la llave en el interruptor de desactivación de la bolsa de aire del acompañante y
gire la llave hacia la izquierda hasta que la llave apunte a ON.
2. Saque la llave.
3. Asegúrese que el indicador de desactivación de la bolsa de aire se permanece encendido
cuando el encendido está en la posición ON. El indicador de desactivación de la bolsa
de aire del acompañante se apaga después de un corto período de tiempo.
Equipo de seguridad esencial
Bolsas de aire SRS
2-49
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Black plate (62,1)
Componentes del sistema de seguridad suplementarios
Infladores y bolsas de aire de conductor/acompañante
Sensores de choque, y módulo de diagnóstico (unidad del sistema de la bolsa de aire)
Sistema de pretensores de cinturones de seguridad delanteros (página 2-20)
Sensores de bolsa de aire delantera
Sensores de choque lateral
Advertencia del sistema de pretensores de cinturones de seguridad delanteros/bolsa de
aire (página 4-38)
Infladores y bolsas de aire laterales y de cortina
Indicador de desactivación de la bolsa de aire del acompañanteí(página 2-46)
Interruptor de desactivación de la bolsa de aire del acompañanteí(página 2-46)
2-50
Equipo de seguridad esencial
íAlgunos modelos.
Bolsas de aire SRS
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Black plate (63,1)
Como funcionan las bolsas de aire SRS
Su Mazda está equipado con los siguientes tipos de bolsas de aire SRS. Las bolsas de aire
SRS fueron diseñadas para trabajar junto con los cinturones de seguridad para ayudar a
reducir las heridas en caso de accidente.
Las bolsas de aire SRS fueron diseñadas para proveer mayor protección a los pasajeros
además de las funciones de los cinturones de seguridad. Asegúrese de usar correctamente
los cinturones de seguridad.
qPretensores de cinturones de seguridad delanteros
Los pretensores de cinturones de seguridad delantero fueron diseñados para activarse en
caso de choques moderados o severos frontales, casi frontales. Además, durante un choque
lateral, el pretensor funciona del lado en que ocurre el choque.
qBolsa de aire del conductor
La bolsas de aire del conductor está montada en el volante.
Cuando los sensores de choque de las bolsas de aire detectan un impacto frontal de mayor
fuerza que moderada, la bolsa de aire del conductor se infla rápidamente ayudando a
reducir heridas principalmente en la cabeza o pecho del conductor al golpearse
directamente con el volante.
Por detalles sobre la activación de la bolsa de aire, consulte la sección“Criterio para el
inflado de las bolsas de aire SRS”(página 2-54).
Equipo de seguridad esencial
Bolsas de aire SRS
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Black plate (64,1)
qBolsa de aire del acompañante
La bolsa de aire del acompañante está montada en el tablero del lado del acompañante.
El mecanismo de inflado de la bolsa del acompañante es el mismo que para la bolsa de aire
del conductor, tal cual lo indicado anteriormente.
Por detalles sobre la activación de la bolsa de aire, consulte la sección“Criterio para el
inflado de las bolsas de aire SRS”(página 2-54).
qBolsas de aire laterales
Las bolsas de aire laterales están montadas en los lados de afuera de los respaldos
delanteros.
Cuando los sensores de choque de bolsas de aire detectan un choque lateral de mayor
fuerza que moderada, el sistema infla solo la bolsa de aire lateral del lado del vehículo que
ha sido chocado. La bolsa de aire lateral se infla rápidamente para reducir las heridas en el
pecho del conductor o acompañante al golpearse directamente con partes del interior como
una puerta o ventanilla.
Por detalles sobre la activación de la bolsa de aire, consulte la sección“Criterio para el
inflado de las bolsas de aire SRS”(página 2-54).
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Equipo de seguridad esencial
Bolsas de aire SRS
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Black plate (65,1)
qBolsas de aire de cortina
Las bolsas de aire de cortina están montadas en los pilares de ventana delantero y trasero, y
el borde del techo a lo largo de ambos lados.
Cuando los sensores de choque de bolsa de aire detectan un choque lateral de mayor fuerza
que moderada, la bolsa de aire de cortina se infla rápidamente y ayuda a reducir las heridas
principalmente en la cabeza de los pasajeros traseros del lado de afuera al golpearse
directamente con partes del interior como una puerta o ventanilla.
Por detalles sobre la activación de la bolsa de aire, consulte la sección“Criterio para el
inflado de las bolsas de aire SRS”(página 2-54).
La bolsa de cortina lateral sólo se inflarán del
lado del vehículo que recibe la fuerza del
impacto.
qLuz de advertencia/Advertencia sonora
Un malfuncionamiento del sistema o en las condiciones de funcionamiento se indica
mediante una advertencia.
Consulte la sección Luces de advertencia/indicadores en la página 4-38.
Consulte la sección Advertencia sonora del sistema de pretensores de cinturones de
seguridad delanteros/bolsa de aire en la página 7-44.
Equipo de seguridad esencial
Bolsas de aire SRS
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Black plate (66,1)
Criterio para el inflado de las bolsas de aire SRS
Este cuadro indica el equipo SRS aplicable que se activará dependiendo del tipo de choque.
(Las figuras son casos representativos de los choques.)
Equipo SRSTipos de choques
Un choque severo frontal/casi frontal Un choque severo lateral Un choque trasero
Pretensor de
cinturón de
seguridad
delanteroX*1(ambos lados) X*1(sólo choque lateral)
No se activará ninguna
bolsa de aire ni pretensor de
cinturón de seguridad
delantero en caso de un
choque trasero. Bolsa de aire
del
conductorX
Bolsa de aire
del
acompañanteX
*1
Bolsa de aire
lateralX*1(sólo choque lateral)
Bolsa de aire
de cortinaX (sólo choque lateral)
X : El equipo de bolsa de aire SRS fue diseñado para activarse en un choque.
*1 : Las bolsas de aire del acompañante y lateral y el pretensor de cinturón de seguridad
fueron diseñados para activarse dependiendo del estado del interruptor de desactivación
de la bolsa de aire del acompañante.
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Equipo de seguridad esencial
Bolsas de aire SRS
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Black plate (67,1)
Limitantes para la bolsa de aire SRS
En caso de un choque severo como los descriptos anteriormente en“Criterio para el inflado
de las bolsas de aire SRS”, se activará la bolsa de aire SRS aplicable. Sin embargo, en
algunos accidentes, el equipo podría no activarse dependiendo del tipo de choque y su
intensidad.
Limitantes para la detección de un choque frontal/casi frontal:
Las siguientes figuras son ejemplos de choques frontales/casi frontales que pueden no ser
detectados como lo suficientemente severos para inflar las bolsas de aire SRS.
Impactos que involucran árboles o postesImpacto de costado delantero al vehículo
Choques desde atrás o choques debajo de la
caja de un camión
Limitantes para la detección de un choque lateral:
Las siguientes figuras son ejemplos de choques laterales que pueden no ser detectados
como lo suficientemente severos para inflar las bolsas de aire SRS.
Impactos laterales que involucran árboles o postesImpactos laterales con vehículos de dos ruedas
Equipo de seguridad esencial
Bolsas de aire SRS
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Black plate (68,1)
Volcar
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Equipo de seguridad esencial
Bolsas de aire SRS
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Black plate (69,1)
Reducción de choques secundarios (SCR)
Si su vehículo es chocado por otro vehículo, el sistema de reducción de choques
secundarios (SCR) acciona automáticamente los frenos y las señales de viraje para reducir
la posibilidad de accidentes secundarios como un choque múltiple de vehículos. El sistema
de reducción de choques secundarios (SCR) funciona cuando detecta un determinado
impacto.
Este sistema tiene dos funciones: La aviso de peligro (peligro SCR) y el control de frenos
(frenos SCR)
í.
El control de frenos (frenos SCR)ífunciona sólo cuando se para el vehículo justo antes
del impacto principal.
Escenario de funcionamiento (choque trasero usado como un ejemplo)
El vehículo está parado
Después de un choque desde atrás, se activa la aviso de peligro (peligro SCR) (primer choque)
El control de frenos (frenos SCR) funciona con la sacudida del primer choque.
El vehículo está parado (prevención de choques secundarios)
PRECAUCION
El sistema de reducción de choques secundarios (SCR) podría no funcionar en las
siguientes condiciones:
lNo se detecta ningún impacto.
lSe daña una parte importante del sistema de funcionamiento.
Equipo de seguridad esencial
Reducción de choques secundarios (SCR)
2-57íAlgunos modelos. CX-5_8CF1-SP-11K_Edition1 Page69
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Black plate (70,1)
qAviso de peligro (peligro SCR)
El aviso de peligro (peligro SCR) hace destellar las señales de viraje durante un choque
para advertir a los vehículos alrededor del suyo cuando detecta un impacto.
Mientras la aviso de peligro (peligro SCR) está funcionando, todas las señales de viraje
destellan automáticamente.
El sistema se puede desactivar oprimiendo dos veces el interruptor de aviso de peligro o
desconectando el encendido.
qControl de frenos (frenos SCR)í
El control de frenos (frenos SCR) acciona automáticamente los frenos cuando otro
vehículo golpea el suyo para eliminar el movimiento repentino del vehículo.
El indicador TCS/DSC destella cuando funciona el control de frenos (frenos SCR).
Consulte la sección Luces de advertencia/indicadores en la página 4-38.
NOTA
lEl control de frenos (frenos SCR) funciona cuando el vehículo está parado en
cualquiera de las siguientes condiciones antes del primer choque:
lEl encendido está conectado.l(Transmisión automática)
La palanca selectora está en la posición de estacionamiento (P).
lSe ha aplicado el freno de mano.lSe ha pisado el pedal de freno.
lEl control de frenos (frenos SCR) podría no funcionar en las siguientes condiciones:
lLa velocidad del vehículo es aproximadamente 50 km/h o más debido al impacto
del primer choque.
lSe enciende el indicador TCS/DSC, la luz de advertencia de ABS o la luz de
advertencia del sistema de pretensores de cinturones de seguridad delanteros/bolsa
de aire en el grupo de instrumentos.
Consulte la sección Luces de advertencia/indicadores en la página 4-38.
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Equipo de seguridad esencial
íAlgunos modelos.
Reducción de choques secundarios (SCR)
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